かれっじライフハッキング

2ちゃんねるまとめブログかれっじライフハッキング。学校生活スレ多め。

    AT車に乗ってる人でDのまま全くギアチェンジしない奴、ヤバイぞ・・・

    議論 2015/01/10
    52コメント
    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:42:49.05 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    ああいう人って、(特に)下り坂のコーナリングってどうしてるの?
    コーナーに入る前に、ブレーキで減速しつつシフトレンジを2だのSだのにしないと、
    コーナリング中に速度が付き過ぎてアンダーステアになって、危なっかしい気がするんだけど

    俺的に逆にDのまま曲がれって言われた方が難しい気がする
    ちなみに俺の場合は基本、コーナーの手前でブレーキを踏んで速度が少し下がったらシフトレンジを1つ下げて、
    ブレーキを離してステアリングを切って、コーナーの出口でアクセルを踏みつつDに戻すという操作してる

    その点、ギア操作を全然しない人ってどうするんだろうと思うんだが、どうしてんの?
    AT乗りには少なくないと思うっていう意見があるんだが

    2: 基地害人 ◆ubQ8rRGBRc 2015/01/09(金) 06:43:46.26 ID:QNR13UDJ0.net▼このレスに返信
    コーナーに入る前に減速だぞ

    8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:45:00.79 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>2
    だからそうしてる、俺だって
    コーナー手前のストレートでアンダーが出ないぐらいの速度に落としつつ、シフトレンジを一つ下げてからブレーキを離してコーナーに入るし

    238: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 09:27:24.93 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    AT車だと、D->>2->Lだろうけど、CVT車はD->S->Lになってると思う
    トヨタとダイハツはそうだった

    242: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 09:34:36.61 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    あ、>>238微修正

    CVT車はD -> S -> Bな
    並びが少し違うんだよなあ

    メーカーにもよるかも知れないけど

    3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:43:48.86 ID:EN/oLGy70.net▼このレスに返信
    オーバードライブ

    4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:44:07.03 ID:SbrXyglLp.net▼このレスに返信
    MT乗れよ

    5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:44:11.67 ID:uO/Pxmpk0.net▼このレスに返信
    別にDのままでもいけるからやらない
    それだけ

    10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:45:58.21 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>5
    コーナーに入るときはいいとして、Dのままだと傾斜でコーナリング中に速度が上がり過ぎて、
    アンダーステアになって危なくない?

    9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:45:41.82 ID:FUal29h3a.net▼このレスに返信
    基本は減速し切ってからコーナー進入だからDのままでも問題ないな

    13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:46:43.80 ID:H5rzlroVM.net▼このレスに返信
    雪道でもなけりゃカーブ途中でブレーキ踏んでも問題ないだろ

    20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:48:34.49 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>13
    まあ、そりゃそうだけど、それでもちょっとぎくしゃくしないそれ?

    19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:48:26.60 ID:5kKpxQlfp.net▼このレスに返信
    >>1をプロファイリング

    高卒
    工場のライン工
    手取り15万くらい
    彼女なし
    父親も肉体労働者
    唯一の楽しみが車
    愛車は中古で買ったランエボかWRX

    21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:48:38.39 ID:FG5Opeyw0.net▼このレスに返信
    でもで走り屋じゃなくて一般人で
    下りコーナーでATの事故が特に多いって話も特に聞かないから
    みんなちゃんと曲がれてるんじゃないのかな

    25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:50:01.47 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>21
    だからどうしてんのかな??と思った訳

    24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:49:56.10 ID:Xk4GAezl0.net▼このレスに返信
    お前が下手くそなだけ

    26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:50:04.03 ID:4kwSguyA0.net▼このレスに返信
    普通の坂ならそんなことする必要ねえし急勾配ならやるし
    ドヤ顔でそんなこと書かれてもねえ

    32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:53:55.94 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>26
    んーと、ちょっとした峠越えぐらいのレベルの話だけどね
    家から隣町にある農協直売所に行くときに、途中に初心者レベルの峠があるのよね

    勿論全然難しくないレベル、コーナーも緩めだし
    でも少々シフトチェンジはした方がいいかな、レベルのとこ

    30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:53:37.83 ID:FG5Opeyw0.net▼このレスに返信
    最近はブレーキの性能がいいからシフトダウンなしでブレーキだけで減速してもだいたい平気だからかなあ

    35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:55:08.83 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>30
    それはそうだけど、コーナリング中に速度が上がってしまわないかな?と思った訳
    コーナー直前ではもちろんブレーキングをしっかりして速度を落とすのは基本だが

    42: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:56:29.62 ID:7saYLW/c0.net▼このレスに返信
    >>35
    ATの車の後ろを走ってブレーキランプでも見てろよ
    カーブ前で減速して
    カーブの途中でも減速してることが多い

    50: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:59:21.13 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>42
    結局コーナリング中も踏んでるってことかな

    36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:55:14.94 ID:5kKpxQlfp.net▼このレスに返信
    農協直売所

    どこの田舎だよwwwww

    43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:56:31.27 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>36
    だから田舎にあるところに行くんだってば
    休日は結構混んでる

    37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:55:19.81 ID:RVenyp+Ja.net▼このレスに返信
    こいつ絶対免許取って一年も経ってないな

    43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:56:31.27 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>37
    一応ゴールドです

    41: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:56:26.71 ID:a6jjY19Pa.net▼このレスに返信
    初心者レベルの峠ってなに

    50: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:59:21.13 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>41
    ヘアピンが何個もあったり、先の見通しが悪かったり、道が著しく狭いコーナーがあったりはしないってこと
    もともと制限40の道だし

    でもまあ、ああいう道に慣れとくと、初心者はコーナリングは上手くなるかなー?と思うレベルってこと

    45: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:57:30.90 ID:jg3PQc4c0.net▼このレスに返信
    山がちな日本だけど常識的な速度で走ってれば問題ないんじゃね?
    そんなに急できついRの坂道ないでしょ

    中央高速の恵那山トンネル抜けた後のえげつない下り連続カーブで
    ブレーキだけで速度調整してる車もよく見るけど
    フェードして止まらなくなることもないし

    54: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:01:04.53 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>45
    フェードというよりも、コントロール性の問題からどうなのかな?と思ったまで

    46: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:58:01.68 ID:/zeUeExe0.net▼このレスに返信
    車何のってるの

    54: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:01:04.53 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>46
    ヴィッツ

    47: 基地害人 ◆ubQ8rRGBRc 2015/01/09(金) 06:58:09.81 ID:QNR13UDJ0.net▼このレスに返信
    ゴールド(毎日運転するとは言ってない)

    48: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:58:13.82 ID:SbrXyglLp.net▼このレスに返信
    ギクシャクするほどブレーキ踏むなよ下手くそ

    49: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:58:27.18 ID:etCZFMMc0.net▼このレスに返信
    て言うかnormalモードからスポーツモードにするだけで良いのに、SSTじゃないの?

    54: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:01:04.53 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>49
    そんな機能ないわ、安い車で悪いな

    61: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:02:52.17 ID:amK4NAWB0.net▼このレスに返信
    小指だけでハンドル操作してるのかな僕ちゃんは

    65: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:03:50.82 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>61
    普通に両手でハンドル回してる

    63: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:03:03.28 ID:4kwSguyA0.net▼このレスに返信
    暗にヴィッツの操作性がクソであると言っているのであろうか

    66: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:05:34.82 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>63
    んにゃ、そうでもないと思う
    とはいえそこは慣れだろうね

    乗り馴れた車が一番動かしやすいと思う

    69: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:09:04.55 ID:r5GpwGdJa.net▼このレスに返信
    ギアチェンするとしたら急な下り坂で気休め程度に3にするくらい
    あとはそれなりに長い時間信号で止まるときはNにするくらいだなあ

    73: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:14:15.15 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>69
    なるほどねえ
    長い信号待ちの場合、最近はエンジン停止をさせてる
    せこい人なのでな

    71: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:12:30.22 ID:R7RXriH7K.net▼このレスに返信
    ATって高級車はともかく普通はシフトダウンの回転合わせをせずに叩き込んじゃうから
    少なくとも俺の運転するMTよりはシフトショックが大きい。
    よほどの勾配でもない限りあまり積極的なシフトダウンはしたくない。

    東京のはずれにある陣馬山の和田峠なんかはATでも低速ギアホールドは必須だな。
    旋回中にもブレーキ踏み続けないと危険な域まで加速しちゃうレベルだから。

    73: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:14:15.15 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>71
    まあATってそこ仕方ないよね

    87: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:23:59.72 ID:jg3PQc4c0.net▼このレスに返信
    >>71
    あそこスピード出すと危ないとこじゃんww楽しいけど
    あんなつづら折りみたいなターンは普通は徐行だww

    97: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:30:58.22 ID:R7RXriH7K.net▼このレスに返信
    >>87
    以前2サイクルのジムニーでよく行ったけど、エンジンの抵抗の少なさと圧縮の低さも相まって
    下りはローでもエンブレが勾配に負けて過回転領域まで加速してくから油断禁物だったわ。



    今通行止めなんだよね。。。

    103: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:34:51.86 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>97
    エンジンブレーキ弱い車種なのね
    むしろヴィッツはATもといCVTのくせに、エンジンブレーキがかなり強いと感じるなあ
    平地で停車する時、ブレーキほとんど踏まずに停車したこともあるぐらい

    ちなみに1.0Lの1KR-FE

    122: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:43:21.97 ID:R7RXriH7K.net▼このレスに返信
    >>103
    最近のCVTは変な制御入ってるからね。
    従来のトルコンATの感覚でアクセルゆるめて惰力で赤信号にアプローチしてると手前で止まっちゃいそうになる。
    自分は最初のマイカーが当時出たばかりの初代ヴィッツだったよ。
    すぐにシフトアップしたがるATで、それどころかベタ踏みでもスロットル全開にならないアホ仕様のせいで
    高速道路の登りなどでも積極的にシフトレバーを操作しなきゃいけなかった。
    4速じゃ登れないくせに踏んでもなかなかキックダウンしてくれないから自分でODオフにしないと失速する。

    128: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:46:12.94 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>122
    それはまた結滞な仕様だなあ
    自分のは3代目(130系)のMC前のタイプだけどそこまで結滞ではない

    75: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:14:57.66 ID:fwexa+pI0.net▼このレスに返信
    コーナーでアンダー出るほどの速度で突っ込んで行く奴にDだのSだのMモードだの言っても無駄
    黙って崖に転落して回りに迷惑かけないうちに死んだ方がいい

    94: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:28:51.99 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>75
    うん、だから速度落としてから入ってる

    99: 基地害人 ◆ubQ8rRGBRc 2015/01/09(金) 07:31:18.26 ID:QNR13UDJ0.net▼このレスに返信
    >>94
    違う違う
    下り坂で上がるスピードの分も加味して減速すればいいのよ

    116: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:40:45.67 ID:/NEYQP6L0.net▼このレスに返信
    マニュアル乗ってるけど楽しい

    118: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:41:31.09 ID:OhOR/D480.net▼このレスに返信
    オーバドライブカチカチ

    119: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:41:37.27 ID:/zeUeExe0.net▼このレスに返信
    キチンと整備されてて全然乗れたんだぞ5年乗った
    初心者マークのトッポによってお釈迦になった

    123: 基地害人 ◆ubQ8rRGBRc 2015/01/09(金) 07:43:31.93 ID:QNR13UDJ0.net▼このレスに返信
    >>119
    どういう状況だったのよ

    127: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:46:06.64 ID:/zeUeExe0.net▼このレスに返信
    >>123
    真正面から信号無視でぶつけられた

    130: 基地害人 ◆ubQ8rRGBRc 2015/01/09(金) 07:49:19.19 ID:QNR13UDJ0.net▼このレスに返信
    >>127
    あー…
    ご愁傷様

    136: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:52:08.29 ID:/NEYQP6L0.net▼このレスに返信
    >>127
    正面からやられるのは辛いな
    ご愁傷様

    121: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:41:44.08 ID:6VGdHMyY0.net▼このレスに返信
    車自体そんな乗ってないやろこの>>1

    125: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:44:09.42 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>121
    最近は大体毎日乗ってる
    一応ゴールドだったけどコンスタントに乗ってるのは2年ぐらいかなあ
    前の車で1年、今の車で1年ってところ

    前の車は本来ならまだ乗っててもいいところだけど、前方不注意の軽トラに潰されたので仕方ない

    124: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:43:57.93 ID:A003foTY0.net▼このレスに返信
    MT乗りだけど、会社のATの社用車乗る時は下り坂でも普通にDレンジのまま曲がるわ
    そもそもMTがカーブ手前(減速中)でシフトする理由は、速度に合わせた最適な回転数を保つためなんだが、、
    ATもMTもブレーキで速度を落とすのが基本で、シフトダウンによるエンジンブレーキを使うのは長い下り坂のみだよ
    アンダーが出るのは減速が足りないかハンドル操作が雑な証拠だわ

    138: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:52:56.27 ID:/zeUeExe0.net▼このレスに返信
    トッポの乗り主はaiko風の女子大生だったが泣きながら怒鳴り散らしたわ
    相手も泣いて俺も泣いた
    小児科みたいだった

    143: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:56:59.79 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>138
    事故るとパニック起こす人いるよね

    俺のときは幸い、ぶつかった軽トラの運ちゃんが冷静でよかったわ

    141: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:53:53.57 ID:cLqRdzqJ0.net▼このレスに返信
    パドルシフト無いのかよ

    143: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:56:59.79 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>141
    ないわそんな高級品
    RSじゃないんで

    147: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:57:59.87 ID:kbY4opHAa.net▼このレスに返信
    エンブレはエンジンにダメージ与えるからなぁ
    山道しか使わんわ

    150: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:59:42.98 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>147
    言う程は与えなくない?
    それは神経質過ぎると思う
    オーバーレブになるほど過回転が外から掛かる訳じゃあるまいし

    169: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:11:58.59 ID:/MxVtwwf0.net▼このレスに返信
    なんで教習所では車庫入れの練習をしないんだ!!

    173: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:15:06.52 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>169
    自宅の車庫の形なんて家で全部違うからだろ
    教習所でやっても実践しにくいからでは

    どうしてもやりたいなら復習教習の時に言えば飽きる程やらされるけど

    170: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:14:02.71 ID:gHZMQo+l0.net▼このレスに返信
    AT限定厨はブレーキ厨
    エンジンブレーキという概念を持ち合わせていない

    174: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:15:46.57 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>170
    それが気になったから特にこのスレ立てたんだけどね
    エンジンブレーキ使わないと走りにくい所どうするんだろうと前々から謎で

    206: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:56:07.18 ID:unfiSNPo0.net▼このレスに返信
    アンダー云々は知らんが下りのコーナーは基本セカンドにしてるな
    あと少し先の信号が赤だったらそれもなんとなくセカンドにしてる

    208: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:58:39.46 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>206
    あるある
    だからねえ

    234: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 09:24:10.01 ID:unfiSNPo0.net▼このレスに返信
    勘違いされても嫌だけど俺はわりと車間距離取ってるよ
    ただどうしても気持ちの問題でブレーキ踏まれると
    「もしかして何か異物が落ちてるんじゃないか…」とか
    「この先で事故があったんじゃないか…」
    とか思っちゃうわけよ

    236: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 09:26:30.81 ID:jgO4dwNK0.net▼このレスに返信
    >>234
    あなたが、じゃなくて、前の車ね
    前の車がその前の車につけ過ぎてるから、前の車が前の前の車に追いつきそうになる度に、
    ブレーキ踏んでるんだろうな

    少し速度控えて車間距離を取ってない前の車がいかんと思う
    一種の無駄操作に思えるよ

    259: 基地害人 ◆ubQ8rRGBRc 2015/01/09(金) 10:24:34.78 ID:QNR13UDJ0.net▼このレスに返信
    もうMT乗れよ…

    279: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 11:47:36.74 ID:3m+qaosg0.net▼このレスに返信
    俺の知り合いは減速どころか加速してカーブ曲がるが・・・何も手入れてない軽で。

    いつか死ぬとおもう

    288: 以下、VIPがお送りします 2015/01/10(土) 00:46:42.43 ID:Z8I0feB1E▼このレスに返信
    そもそもATにそこまでのコーナーリングを求めてへんし

    (転載元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1420753369/)

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      1. 1. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        ATってそんなややこしいのか
        MTでよかった

        このコメントへの反応:※20
      2. 2. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        *1
        まあ皮肉でそういってるんだろうがw、マジで答えるなら急勾配でなくスレ主がいうlvの道でATのギヤかえるとか下手すぎる
        大抵こういうやつってアクセル&ブレーキ操作が雑でドッカン踏みするやつばっかり
        コーナ手前で減速、んでブレーキペダルに足のこしておいて必要ならチョンチョンと踏んで調整すればいいだけの話

      3. 3. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        山登ってようが峠超えてようが変える必要ほとんどないわ。
        20年車乗っててこれはローにしないとほんとにやばいと思ったのは数度だけ。
        急勾配の長い下り坂を下りる時。
        大雪降った時、地面が凍った時。
        これくらい。

      4. 4. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        久々にゾクゾクした
        1はオートマチックの神だな

      5. 5. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        イッツオートマティック……

      6. 6. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        ややこしい考え方するやつは事故る

      7. 7. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        急な下り坂はギアをセカンドにしておかないと怖くて仕方がない
        ブレーキが馬鹿になったら最悪死ぬからな

      8. 8. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        >ぎくしゃくしない?
        しねーよwwwどんだけブレーキコントロール雑なんだよwww

      9. 9. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        1はアンダーステアって言いたいだけだろー

      10. 10. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        OD解除でいいじゃん
        ギアチェンするのは路面凍結してる時か急勾配の坂下る時ぐらいだわ

      11. 11. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        だいたいアンダー出す奴は速度よりも
        ハンドルを切り始めるのが早すぎるのが原因
        必要な舵角が付けられなくなる
        更に下りでは余計にビビッて危険なレベルの
        ドアンダーを出してしまう

      12. 12. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        一般道で「コーナーでアンダー出ないよう減速」って、そもそもどんだけ飛ばしてるんだよ

      13. 13. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        どうでもいいが減速するときは
        ストップランプくらいはつけろよ

      14. 14. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        (コーナーリング中って少しアクセルあてるんじゃないの)

      15. 15. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        つーか毎日そんな道走るわけでもないのに気にしすぎwwwww
        ちなみに俺大型バイク乗り

      16. 16. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        1の言うアンダーステアって、いわゆる手アンダーなのでは…

      17. 17. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        公道でアンダーだのオーバーだの言ってる時点で速度出しすぎやろ。
        某峠で俺がフィルダーで走ってたら、ロードスターの走りやが煽ってきたけど、ダウンヒルだったからパワー差出なくて、元レーサーの腕で千切ったぞ!
        どうせ>1はその程度の腕なんだろ。

      18. 18. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        ODで十分だろ。なんでシフト変えるんだよ。ポチポチって押すだけ。

      19. 19. かれっじ名無しさん 2015/01/10 ▼コメント返信

        下り坂に入った段階でオーバードライブを切る俺に死角はなかった

      20. 20. かれっじ名無しさん 2015/01/11 ▼コメント返信

        相当な勾配でない限り、普通にコーナー手前で適度に減速できていれば、途中からアンダー出るような速度って出ないと思うけどなぁ むしろ>>1はFFのヴィッツだから良いけど、後輪駆動だったら下りのコーナー入り口でATのシフトダウンなんてしたらシフトロックでオーバー出たりするんでないの?

      21. 21. かれっじ名無しさん 2015/01/11 ▼コメント返信

        大体コーナーリング気にする程スピード出してないよ
        もっと安全運転しろよ

      22. 22. かれっじ名無しさん 2015/01/11 ▼コメント返信

        こんな危ない場所ば大体スピード落とすわ

      23. 23. 匿名 2015/01/11 ▼コメント返信

        しゃべり方からプライドの高さがにじみ出てる

      24. 24. かれっじ名無しさん 2015/01/11 ▼コメント返信

        だいたいその人にあったスピードで走ってる。
        たぶん1が通常走ってるスピードなら1が言ってる方法じゃないと危ないかもしれない。ただ普通の人はそういう場合わざわざそういう事をしなくても大丈夫なスピードでカーブに進入するもの。
        遠まわしに俺すごいやろってドヤってるだけ、公道を走るって意味ではただ単に危険な運転してるって自分で言ってるようなもの。急いでも無いのにリスクをとるのはただの馬鹿としか思えん。

      25. 25. かれっじ名無しさん 2015/01/12 ▼コメント返信

        >>コーナーに入るときはいいとして、Dのままだと傾斜でコーナリン グ中に速度が上がり過ぎて、
        アンダーステアになって危なくない?
        カーブ中でもブレーキ踏んでいいんやでw

      26. 26. かれっじ名無しさん 2015/06/17 ▼コメント返信

        いくら下り坂でもアクセル踏んでない状態でアンダー出るほど
        加速するわけねーだろ。

      27. 27. かれっじ名無しさん 2015/11/05 ▼コメント返信

        んでもあまりブレーキばっかだと油煮えたぎるもんな~

      28. 28. 偽物ルイヴィトン 2017/11/26 ▼コメント返信

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      39. 39. ロレックス腕時計 2020/05/30 ▼コメント返信

        「いつか裕二にも着けてもらいたいって言っててねそれ以来、3年に1度、千年堂でオーバーホールをしながら、私は父親の形見であるロレックスを今も使い続けています。
        「父親の形見であるこのロレックスに再度命を吹き込み、身に着けたら、天国にいる父親も喜ぶんじゃないか。
        そのため、1年に一度の防水性の検査と、5~8年に一度のコンプリート メンテナンスをお勧めします。
        特にロレックス・カルティエ・オメガの時計に関しては、他店で手配できない純正部品が豊富にあるため修理できる可能性が高いようです。
        また、時計の修理業者と言えば最初に極端に安い料金を提示しておきながら、後から追加料金を少しずつ加えていくような悪質な業者もあるのですが、白金堂はあらゆる修理の料金を事細かにホームページで掲載しているため信頼性も抜群です。
        オメガのスピードマスターやシーマスターは人気が高く、流通量も多いですが、その時計を維持するオーバーホールや修理の料金は高いですよね。
        定番モデルに、磁気帯び問題を解決した最新ムーブメントを搭載! ちなみにグランドセイコーの場合は、セイコー本社でオーバーホールした場合、36,000円に設定されています。
        こちらの時計の修理専門サイトcraftworkers(クラフトワーカーズ)ではオーバーホールや修理の依頼が直接、職人本人にできます。
        CMWと一級技能士の技術、そして長年の経験と実績によって丁寧な修理を信条としているのが岩崎時計店の特徴です。
        また、時計を買い取るのが目的で、時計の修理受付をしている業者が増えてきているようです。
        幼い頃より懐中時計を眺めるのが好きでして、祖父の所持していたシンプルかつ実用的なオープンフェイスから始まり、現在は観賞用としてフルスケルトンを愛でております。
        常に機械式時計のパイオニアとしてオメガは世界の腕時計ブランドを牽引しています。
        蓋をすると時計は微動だに動きません。
        君と同じ手首のサイズなんだけど、留め具のことが気になってこの時計に決められないんだ。
        君のインスタ見たよ。
        発光ショットも撮ろうとしたけど、カッコよく見せるには発光が弱過ぎて・・・俺の持っているセイコーと比べると、暗闇で懐中電灯使ってるぐらいしか光らなかったよ。
        発光はどうだった?
        ロレックス腕時計 https://www.tentenok.com/products-small-l-9.html

      40. 40. スーパーコピー商品 2020/05/31 ▼コメント返信

        どこでどんな風に作られたのか調べて誰かに話したくなってしまいます 素材は全てヴィンテージ加工され、縫製後に更に手を加えて独特の風合いを加える。
        特徴は、ヴィンテージ感覚のデザインで、レトロ、ポップなどさまざまな要素をミックスさせたコレクション。
        二人は、50年代から80年代のヴィンテージフレームにインスパイアされた、スタイリッシュなアイウェアを作ることを思いつく。
        高校時代の友人2人が理想の時計を目指して立ち上げました。
        創業年=1992年 / 創業者=ブルーノ・ベラミッシュ,カルロス・A・ロシロ / 創業地=フランス・パリ:工業デザイナーのブルーノ・ベラミッシュと、銀行など経営畑でキャリアを積んだカルロス・A・ロシロが、自分たちの理想の時計を目指してパリで創業。
        商談が成立すると最短30分で買取業者提携の物流業者が引き取り可能で、当日マクサス配送、検品出来次第即日入金と、買取から査定までかなり手軽にスピーディに行われる。
        文字盤、ラバーとカーキ色で統一されておりミリタリーテイスト溢れるモデルです。
        以下、価格コムよりジャックロードの販売における口コミ評判で、評価がよかったものです。
        また、テロ 等様々な社会的問題が増える中で、軍用時計を得意としてきた同社であれば、顧客の防犯や危機を救う面から企画を立ち上げると人気モデルを作りやすい良い着眼点となると思う。
        古き良き時代を感じさせる腕時計のコレクションとして人気が高く、非常にオススメの逸品腕時計なのです。
        古い素材をリサイクルすることが多く、アンティークやヴィンテージを多用する。
        ーをデザイナーに起用して、ブランドの若返りをはかる。
        高級レザーグッズを中心にウェアも展開している。
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      41. 41. 激安ブランドのオーデマピゲ腕時計 2020/07/05 ▼コメント返信

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      42. 42. スーパーコピー 2020/07/12 ▼コメント返信

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        ETAムーブメントをベースに、自動巻きながら薄型を実現。
        現在、ブルーノ氏の手元にはないが、黒い角型ウォッチ志向の萌芽を感じさせる。
        シンプルゆえ、ともすれば量産型かと思いきや実は細部にまで緻密な作りこみがなされています。
        1000m防水、減圧バルブ、単一方向内部回転ベゼルを備えた本格派ダイバーズウォッチです。
        女性向けとして開発された39mmサイズのBR。
        BR05の構造は、「四角」に連想される厳しさを凌駕し、さらに「丸(円)」から受ける完成度の高さを超えて、独自の個性を定義しています。
        そしてその目的を達成するために視認性や機能性、高精度そして防水性という4つのコンセプトを取り込んだ時計を作っているため、他の時計と比べても極めて機能性が高いのです。
        高機能な防水性を持つ”マリーンBR02″をびっくりの高価買取致しております。
        を採用したり、ダイアルをスケルトンにするなど、機能性一筋だったベル&ロスに挑戦や遊び心を加えたシリーズとなりました。
        99名のサバイバルモードも緊迫感があるので挑戦の価値あり!革ベルトは装用感に優れます。
        極端に華美な腕時計ではなく、シンプルで実用に適したヴィンテージウォッチでした。
        基本はシンプルなステンレスモデルのためオンオフ問わない使用が可能ですが、インデックスや独特の針にはベル&ロスのデザインアイデンティティがふんだんに詰まっており、時計愛好家もベル&ロスファンも納得のシリーズではないでしょうか。
        腕時計の基本となるシンプルなアナログ表示です。
        ベル&ロスの腕時計を売るときに一番気を付けるべきは、買取店選びです。
        スーパーコピー https://www.yutee007.com/protype/list-163.html

      43. 43. スーパーコピー商品 2020/07/18 ▼コメント返信

        なぜなら、中古でも欲しいと思わせるだけの力があるかないのか、はっきりと分かりやすいからだ 今年の新作では、第1次世界大戦時のフランス軍のエースパイロット 「ジョルジュ・マリ・リュドヴィク・ジュール・ギヌメール」へのオマージュモデルを発表しました。
        2017年バーゼルワールドで、ベル&ロス「第三世代」と銘打って出た渾身の新作。
        代表的な銘柄にカナディアンクラブ(Canadian Club)、クラウンロイヤル(Crown Royal)などがあります。
        その時代背景をもとに、戦闘機のダッシュボードクロックのモチーフとして発表された「BR01」シリーズを上手に踏襲した、ベル&ロスの集大成とも言える名品です。
        学生時代の旧友と理想の時計を創るために創業した良いエピソードに事欠かない「ベル&ロス 」である。
        Wrist Watch1―最初の腕時計―の意味ともWorld War I―第1次世界大戦―の意味とも言われるモデル。
        第二次世界大戦下の爆撃機で、レギュレーター(高い精度を持ち、標準とされた時計)を担った大型時計をモチーフとした、BRシリーズにも負けないユニークなモデル。
        今回ご紹介するベル&ロスは、デザインを担当するブルーノ・ベラミッシュ氏と経営を担当するカルロス・ロシロ氏の2人で創り上げました。
        販売店としての口コミ評判は多く見つかりましたので、以下織り交ぜて一部ご紹介します。
        1940年代のパイロットウォッチ”ヴィンテージBR”シリーズ時計も、しっかりと高価買取査定を致します。
        ブランドファンでは宅配買取、出張買取、店頭買取の3つの買取方法から買取を選べる。
        歴史が浅いと買取相場も発展途上の状態になるので、ショップによって買取価格にバラツキが出てしまうのです。
        49mmと超大型のケースにヴィンテージ仕上げをふんだんにほどこした、ミリタリーファンにもヴィンテージファンにもたまらない一本です。
        BRシリーズとは一線を画す優美で上品な仕上がりです。
        スーパーコピー商品 https://www.yutooz.com/article/detail-71.html

      44. 44. ブランドコピー 2020/07/22 ▼コメント返信

        ぜひ高価買取をねらいましょう 例えば、ベル&ロスの一部の腕時計に施されているカーボンコーティングは強度が高くなく、傷つきやすいという特徴があります。
        機械式時計の利点はアナログ機構しか備えていないので定期的な内部清掃、駆動部への注油と磨耗した部品の交換で驚くほど長持ちします。
        交換部品は全てベル&ロスの純正部品を使用いたします。
        摩耗や劣化が激しい部品に関しては、新しい部品へ交換いたします。
        航空計器を具現化した非常に特徴的なデザインであるBELL&ROSS BR01シリーズ。
        買取店を選ぶときは、ベル&ロスを強化買取しているようなところを積極的に選択しましょう。
        つまりベル&ロスに詳しくない買取店であれば、他の腕時計と比較して傷の多いベル&ロスを単純に減額査定してしまう危険性があるということです。
        ぜひ、この機会に買取査定を試し、また新たな腕時計を購入するのも良いプランかも知れません。
        腕時計を買取に出す前に、オーバーホールしておいたほうが良いのかも?
        WATCH COMPANYには、専属の新品仕上げ技術者が在籍しているため、オーバーホール作業と並行して傷取りを行うことができます。
        オーバーホール作業と並行して外装の洗浄作業を行います。
        私は時計通じゃないですが、50万円位の他の時計を見比べるとベル&ロスは、そのレベルに達していないのかなとは思います。
        だったら、スイスETAムーブを載せた20万以下の別の時計で良いんじゃないの?
        上記で挙げた点以外でも、ベル&ロス独特のつくりをしているからです。
        他の腕時計に比べて、外観に傷が付きやすいのです。
        実は、ベル&ロスの腕時計は、他の高級腕時計に比べて買取が難しいと言われることもあるのです。
        ベル&ロスのオーバーホール料金は、だいたい4万~8万円ほどかかります。
        このような伝統と権威を持つベル&ロスの腕時計は、世界的にも多くのファンを魅了しており、その市場価値も下がることを知りません。
        ブランドコピー https://www.yutee007.com/protype/list-191.html

      45. 45. 正規品と同等品質のコピー品 2020/08/02 ▼コメント返信

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      46. 46. スーパールイヴィトンコピー 2020/09/01 ▼コメント返信

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      47. 47. ブランドコピー 2020/09/21 ▼コメント返信

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      48. 48. スーパーコピーブランド専門店 2020/09/25 ▼コメント返信

        初めて買いましたが安くて良い品で良かったです。包装も丁寧でした
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      49. 49. スーパーコピー 購入方法 2020/09/27 ▼コメント返信

        配送もとても早く品揃えも豊富なので欲しいものが見つけ易いと思います。
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        前に持っていたので懐かしいです。
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      50. 50. クロムハーツ 長財布 スーパーコピー 時計 2020/10/18 ▼コメント返信

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      51. 51. クロムハーツ 長財布 スーパーコピー 時計 2020/10/18 ▼コメント返信

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      52. 52. 腕時計 メンズ スーパーコピー 2020/10/25 ▼コメント返信

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