【悲報】日本車発の4000万円級スーパーカーが発表されるもゲロださすぎるｗｗｗｗｗ

４０００万円出して自分で運転しなきゃいけねえのかよ。
ミニバンの広いタクシーを４０００万円分乗る方がマシじゃん。

なんかプラモって感じ、おもちゃにしか見えない。
500馬力超えてて最高速度がこれってリミッターなんやろなあ。

4000万円の車なんて誰でも買える訳ではないんだから、万人受けするようなデザインにする必要はないんだよ。金持ちの中の一部にウケればいい。

芸能人の腕時計.com 航空機のコクピットに設置されていた計器をそのまま腕時計へとコンバートされたデザインで、巨大なケースとシンプルかつインパクト抜群の文字盤が身にまとう個性的なフォルムは、1991年に発表されて以来一部の異常なほどに熱狂的となったファンに迎え入れられました。
航空機に使用されている計器をそのまま腕時計にする事で、見やすさと正確性を確立し46mmという巨大なケースでインパクト抜群にも関わらずデザインと質感を絶妙に合わせ、素晴らしく高い次元でバランスをとったシンプルで使い易くカッコいい腕時計を実現しました。
だが、今日のベル＆ロスではラウンド型のモデルよりも、一辺の長さが46㎜という巨大なケースで２００５年に登場したＢＲ 01に象徴されるスクエア型のモデルのほうがよく知られている。
モデルネームにある「92」はＥＴＡ製キャリバー２８９２を意味する数字だが、今日では構造がほぼ同じセリタ製のＳＷ３００が搭載されている。
だが、この時計はフランクフルトを拠点とする計器時計のスペシャリスト、ジンが製作したものだった。
「ゴールデン ヘリテージ」というネーミングは、ゴールドプレート仕上げの針とインデックスを示唆するだけでなく、古い時代のコックピットの計器類という、この時計を貫くコンセプトも顕示している。
ベル＆ロスの場合も、文字通り「地に足の着いた」地上の顧客のほうが圧倒的に多いはずである。
ソ連の占領下では、100万人以上がシベリアや中央アジアに強制移住させられた。
にもかかわらず、ベル＆ロスがブランド創設以来、航空機や軍用機といったテーマにこだわり続けるのはなぜか。
ブランドロゴは、学士号を持つ工業デザイナー、ベラミッシュ氏がブランド創設時にデザインしたものだ。
ベル&ロスの修理専属スタッフが専門知識を持って修理に取り組ませて頂いております。
今日では、パリ生まれのブランド、ベル＆ロスのすべてのモデルでパイロットウォッチとしてのＤＮＡを認識することができる。
当時のモデルはその機能的なデザインから、ジン特有の性格が前面に押し出されたものであり、今日ならひと目で分かるベル＆ロスならではのデザインコードはまだ生まれていなかった。
今回、テスト機として選んだのは、このモデルである。
長年の交友関係にあったブルーノ・ベラミッシュ氏とカルロス︲アントニオ・ロシロ氏がパリで自分たちのブランドを立ち上げるべく手を組んだのは、１９９２年のことである。
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問い合わせにも大変丁寧に応対していただき、非常に品質のよい商品を、購入させていただきました。
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